VoltH2 ontvangt €20 miljoen voor uitbouw infrastructuur voor groene waterstof
De fabrieken worden gebouwd in het Zeeuwse deel van het havengebied North Sea Port. Dat is één van de regio’s in Nederland die Europese steun ontvangt om de gevolgen op te vangen van de overgang van fossiele naar groene energie. De regio krijgt in totaal 58,5 miljoen euro uit het ‘Just Transition Fund’ (JTF). 20 miljoen daarvan gaat naar de realisatie van deze twee waterstoffabrieken. Op maandag 29 januari reikte Jo-Annes de Bat, gedeputeerde bij de Provincie Zeeland, aan VoltH2 twee cheques van 10 miljoen euro uit.
North Sea Port: grootste waterstofhub van de Benelux
Met een jaarlijkse productie en verbruik van bijna 600 kton waterstof is North Sea Port de grootste waterstofhub van de Benelux. Aangezien het gros van deze waterstof nog met aardgas wordt gemaakt, komt hierbij veel CO2 vrij. Met de Green Deal streeft de Europese Commissie naar een klimaatneutraal Europa in 2050. Binnen deze energietransitie zal groene waterstof een cruciale rol spelen om de CO2-uitstoot van de industrie en zwaar transport drastisch te verminderen. Dat zal ook het geval zijn in het havengebied North Sea Port.
De waterstofproducent ontvangt de subsidie voor de benodigde 150 KV-aansluitingen voor twee groene waterstoffabrieken. André Jurres, CEO van VoltH2, licht toe: “Een eerste voorwaarde van deze subsidie is dat we de uitstoot van CO2 helpen reduceren. Elk van onze twee fabrieken zal vanaf 2026 jaarlijks 2.000 ton groene waterstof produceren én daarmee 17 kton CO2-uitstoot vermijden. Hiermee wordt VoltH2 het eerste bedrijf in de regio dat zal bijdragen aan de emissiereductie van Smart Delta Resources, het samenwerkingsverband van de industrie.” In een tweede fase, vanaf 2028, breidt VoltH2 uit van 25 MW tot 125 MW, jaarlijks goed voor 10.000 ton groene waterstof én een besparing van 85 kton CO2.
Netcongestie voorkomen
Maar de groenewaterstoffabrieken zijn ook belangrijk om netcongestie te voorkomen en het overvolle Nederlandse elektriciteitsnetwerk te balanceren. Doordat de fabrieken draaien op groene stroom van windmolens of zonneparken, verbruiken ze alleen stroom op het moment dat die duurzaam opgewekt wordt. De waterstoffabrieken vlakken hiermee de productiepieken af die nu al op het stroomnet opduiken, en die in de toekomst door meer duurzame opwekking nog veel groter zullen worden.
Bijkomend pluspunt is dat enkele kleinere bedrijven in de buurt van VoltH2 relatief eenvoudig een aansluiting zullen kunnen krijgen.
Een noodzakelijke randvoorwaarde voor de productie van groene waterstof is een elektriciteitsaansluiting met voldoende capaciteit. Het Just Transition Fund verleent nu de nodige steun voor de realisatie van twee 150 kV-verbindingen met onderstations. In Vlissingen lopen de kosten hoog op door het lange tracé richting het hoogspanningsstation en de boringen die nodig zijn om dijken, wegen, spoorwegen en andere kabels en leidingen te kruisen. In Terneuzen liggen de waterstoffabriek en het bestaande hoogspanningsstation zelfs aan verschillende kanten van het kanaal. Daar moet de aansluiting het Kanaal Gent-Terneuzen dus kruisen.
Werkzaamheden starten eind 2024
Het basisontwerp van de 150 kV-velden, het conceptontwerp van de kabelverbindingen en de 150- en 30 kV-onderstations zijn reeds in voorbereiding. André Jurres: “Deze JTF-subsidie is opnieuw een steun in de rug voor onze plannen, voor de haven en de regio. Eind dit jaar starten we de werkzaamheden en eind 2025 willen we alles afronden. De verbindingen zullen begin 2026 beschikbaar zijn, zowel voor de werking van onze waterstoffabrieken als voor de aansluiting van derden.”
Verder bouwen aan waterstofeconomie
De energie- en grondstoffentransitie is van invloed op de gehele economie, maar raakt de energie-intensieve sectoren (fossiele energie, agrofood-industrie, chemische industrie, en procesindustrie) in het bijzonder. De Zeeuwse regio zet in op het bouwen van een waterstofeconomie, afvang, opslag, hergebruik van CO2 als verdienmodel, duurzame elektriciteit ten behoeve van elektrificatie en warmte-uitwisseling. Om nieuwe banen te creëren, én deze te vullen, zijn investeringen noodzakelijk.
Foto - VoltH2: (van links naar rechts) Arjan Schipaanboord (Project Manager VoltH2), Jo-Annes de Bat (Gedeputeerde Provincie Zeeland) en Gerwin Hament (Director Operations VoltH2)
F*ckUP Night bij Dockwize
FuckUP Nights* staan in het teken van leren van andermans fouten. Tijdens deze avond op 14 maart zullen 4 gevestigde en moedige ondernemers vertellen over hun grootste zakelijke fuck up, zodat jij die fout in ieder geval niet hoeft te maken. Van een bijna faillissement tot een project dat is verknald… Het gaat om de verkeerde beslissingen en tegenslagen en het vieren van de lessen die we hieruit getrokken hebben. Want hé, je bent pas succesvol als je keihard op je bek bent gegaan. Let´s celebrate failures met een biertje erbij!
De FuckUP Night van 14 maart duurt van 19:00 tot 22:00 uur. Inloop vanaf 18:45. Verwacht live muziek in comedyclub-achtige sferen, drankjes en ruimte voor Q&A's met gevestigde Zeeuwse ondernemers.
Sprekers 14 maart
- Taco Tuinhof (Architect bij Rothuizen Architecten en Adviseurs)
- Marjolein Gernler- van Westen (Founder 9 to 9 officemanagement)
- Wouter Duvekot (Founder DuveFit)
- 4e spreker wordt binnenkort bekend gemaakt.
Locatie
PZEM | Edisonweg 41 Vlissingen
‘Ontmantelen is eigenlijk omgekeerd bouwen’
“Stoer zijn, van aanpakken weten en vooral: je hoofd gebruiken.” Dat is waar het volgens Jan Hoondert op aankomt, als je werkt bij Hoondert Services & Decommissioning (HSD) in de haven van Vlissingen. Wie het werk ziet, snapt waarom. De boorplatforms en schepen die hier minutieus worden ontmanteld, zijn indrukwekkend groot. “We praten nadrukkelijk over ontmantelen”, aldus Jan Hoondert. “Dat is écht iets heel anders dan slopen. Wij halen complete boorplatforms en schepen uit elkaar. Dat doen we met veel precisie, zodat we alle materialen en afvalstoffen zo nauwkeurig mogelijk kunnen afvoeren of verkopen voor hergebruik.”
De naam Hoondert en de gele bedrijfswagens zijn binnen Zeeland algemeen bekend. Het bedrijf in ‘s Heerenhoek werd gestart door de vader van Marcel en Jan Hoondert, de huidige directie. Inmiddels is dat bedrijf uitgegroeid tot een gerenommeerd aannemings- en verhuurbedrijf. Minder bekend is HSD, het bedrijf dat in Vlissingse haven actief is. “Daarmee richten we ons op de petrochemie en offshore. Een branche waarin de eisen op het gebied van veiligheid en milieu extreem hoog liggen. Bij HSD werken we nu met ongeveer vijftig mensen, waarvan dertig op de werkvloer.”
Schepen en boorplatforms
Die ‘werkvloer’ is jaar na jaar anders. Want zo lang heeft HSD ongeveer nodig om een compleet platform te ontmantelen. “We hebben tal van universitair geschoolde specialisten in dienst die een complete diagnose stellen, bijvoorbeeld op het gebied van afvalstoffen, materialen en mogelijke (stralings)risico’s. Onze projectleiders tekenen het project vervolgens compleet uit, zodat we stap voor stap met het ontmantelen kunnen starten.”
Oog voor veiligheid
Eén van de projectleiders is Mark Mieras. Hij vertelt dat iedere dag begint met een toolbox waarbij alle medewerkers horen wat er die dag moet gebeuren en wat de mogelijke risico’s zijn. “Het is belangrijk dat we oog hebben voor elkaars veiligheid en voor de materialen waarmee we werken”, aldus Mark. Jan vult aan: “Nauwkeurig werken is heel belangrijk. Het doel is om alle materialen zo secuur mogelijk te scheiden. Hoe beter we scheiden op soort, hoe hoger de kwaliteit voor hergebruik. De materialen gaan werkelijk de hele wereld over. Het staal bijvoorbeeld gaat zelfs naar India en Pakistan.”
Volop kansen
Mark legt uit dat zijn werk dagelijks nieuwe uitdagingen meebrengt. “Elk platform brengt weer nieuwe vragen en oplossingen met zich mee. Dat telkens weer uitzoeken, vind ik enorm leuk.” Jan benadrukt dat er volop werk is in zijn bedrijf. “Of je nu in metaal of elektrotechniek geschoold bent, kom eens praten. Zelfs social media experts zijn welkom, want we laten graag wereldwijd zien wat we kunnen.”
Hoondert Services & Decommissioning
Spanjeweg 4
4455 TW Nieuwdorp
telefoon: 0113 – 700201
e-mail: info@hsd.nl
www.hsd.nl
Nog één keer fossiel
“De bpm-vrijstelling voor bestelauto’s en bedrijfswagen verdwijnt met ingang van 2025. Dat is een overheidsmaatregel om ondernemers te stimuleren om voor elektrisch rijden te kiezen. Daaraan kleven op dit moment nog flink wat nadelen. Ons advies aan ondernemers is daarom: kies zeker nog één keer voor fossiele brandstof en doe dat uiterlijk in 2024. Dan profiteer je nog van de aantrekkelijke bpm-vrijstelling.”
Emiel en Rutger, respectievelijk vader en zoon, de Waal zijn thuis in de wereld op wielen. Hun bedrijf EDW Autolease is gespecialiseerd in zakelijke lease- en financieringscontracten voor personen- en bedrijfsauto’s, apparatuur, machines en andere bijzondere voertuigen. Zoon Maurits is vanuit Amsterdam actief binnen het bedrijf. Onder de naam EDW Finance is hij verantwoordelijk voor de financieringen in eigen beheer. Deze financiering wordt verstrekt als het niet lukt bij één van de bankpartners.
20 jarig jubileum
Twintig jaar geleden startte Emiel EDW Autolease. Dit is inmiddels uitgegroeid tot een familiebedrijf met franchise vestigingen in Alphen aan de Rijn en Maassluis. “Dit jaar staat nadrukkelijk in het teken van dit jubileum. Zo reserveren we, van elk contract dat we afsluiten, een bedrag voor enkele goede doelen in Goes. Die lokale verbondenheid vinden we belangrijk”, legt Emiel uit. “Overigens, we hebben recent onze huisstijl en website laten vernieuwen. Ook hebben we onze dienstverlening verder geautomatiseerd. Daarmee zijn we klaar voor de toekomst.”
Lease en financiering
De ondernemers die EDW Autolease bedient en de voertuigen die daarbij komen kijken, variëren in grootte, prijs en aantallen. “We werken als tussenpersoon voor zzp-ers met één bedrijfswagen, maar verzorgen met evenveel plezier de lease en financiering van honderd auto’s. Eenvoudig, luxe of extra luxe; het kan allemaal. Kenmerkend is dat we hoofdzakelijk werken met universele dealers. Daarbij zorgen we voor een passende financiering en een passende bankpartner. Wat dat laatste betreft, we hebben acht partners waarbij we voor financiering kunnen aankloppen, waaronder EDW Finance”, aldus Rutger.
Goedkoper nu dan in 2025
Als het bijvoorbeeld gaat om bpm-vrijstelling voor bedrijfswagens zijn Emiel en Rutger de juiste gesprekspartners om mee van gedachten te wisselen. Zij zien momenteel nog veel nadelen om bedrijfsmatig voor elektrisch te kiezen. “Als je, met het oog op eventuele aanbestedingen, niet voor elektrisch hoeft te kiezen, dan is nog ‘een rondje’ fossiel een slimme keuze, waarmee je al snel 10 tot 30 duizend euro bespaart, vergeleken met een aanschaf in 2025.” Ook sparren ze regelmatig over de oplopende rente, waarvan sommige ondernemers terugschrikken. “Zéker bedrijfsmatig kan het interessant zijn om wél te financieren. Je houdt dan geld om je business te kunnen financieren. Geld blijft nu eenmaal schaars voor veel ondernemers.”
EDW Autolease
Westhavendijk 13
4463 AD Goes
telefoon: 0113-221502
e-mail: info@edwautolease.nl
www.edwautolease.nl
Internationale samenwerking voor vacatures
Werkgevers in de Zeeuwse en Vlaamse havens krijgen hulp van EURES om hun vacatures te vervullen. Begin volgend jaar gaan arbeidsmarktspecialisten uit de regio samen aan de slag in het project North Sea Port Talent 2.0. Doel van het project is om werkzoekenden aan beide kanten van de grens koppelen aan werkgevers in de havens.
EURES staat voor European Employment Services, een Europees netwerk dat werken en werven over grens bevordert en de arbeidsmarkt binnen de Europese Unie probeert te versterken. EURES-taken worden in Nederland uitgevoerd door het UWV en in Vlaanderen door de VDAB. Samen met hun VDAB-collega’s moedigen EURES-adviseurs Ingrid de Leeuw en Younes el Azzouti werkzoekenden uit Zeeland en Vlaanderen aan eens over de grens te kijken. “We brengen werkzoekenden en bedrijven met elkaar in contact. Er komt veel kijken bij het werven en werken over de grens. Door onder meer kennissessies en spreekuren te organiseren willen we de drempel verlagen.”
Kleine vijver
Het project North Sea Port Talent 2.0 gaat in februari volgend jaar van start en is speciaal gericht op de bedrijven in het havengebied. UWV EURES Zeeland werkt hierin samen met VDAB, VOKA (Vlaams netwerk van ondernemingen), havenbedrijf North Sea Port en de Stad Gent. “Er is een groot tekort aan personeel in de havens”, legt Younes uit. “Het project is dan ook opgericht na een vraag vanuit de werkgevers. Al die bedrijven vissen in dezelfde kleine vijver van werkzoekenden en het lukt ze vaak niet om voldoende mensen aan zich te binden.” Het havenproject is ingericht naar voorbeeld van Aviato, een vergelijkbaar initiatief, bedoeld om meer personeel te vinden voor Brussels Airport. “Dat was een succesverhaal, dus dat gaan we ook in de haven toepassen.”
Onzichtbaar
Veel vacatures in de haven blijven tot nu toe vaak onzichtbaar voor werkzoekenden, vertelt Ingrid. “Elk bedrijf zet zijn vacatures op de eigen website, maar niet elke werkzoekende gaat al die websites bekijken. Wij willen alle vacatures op één plek samenbrengen zodat er een overzicht ontstaat voor het gehele havengebied. En we leggen contact met werkzoekenden, om vraag en aanbod bij elkaar te brengen.” Een van de manieren om dat te doen is de jobbeurs op 12 december in het Vlaamse Wondelgem. “Daar komen bedrijven uit Nederland en Vlaanderen bij elkaar en is iedereen welkom. Dus niet alleen werkzoekenden uit onze eigen bestanden, maar iedereen die geïnteresseerd is in werken bij bedrijven in het havengebied North Sea Port. Grens-overstijgend werken kan namelijk veel financiële voordelen hebben, voegt Younes toe. “Zo kent België bijvoorbeeld geen minimumjeugdloon en stijgt je salaris, afhankelijk van de Cao-afspraken, mee met inflatiecorrecties.”
Verder kijken
Het havenproject North Sea Port Talent 2.0 richt zich op grensarbeiders in Vlaanderen en Zeeland, maar voor Ingrid en Younes stopt het daar niet. “Met het nationale team van EURES ontwikkelen we ook andere activiteiten in Europa en kijken we verder dan België. Daarvoor zijn we op zoek naar werkgevers die openstaan voor werknemers uit andere Europese landen. Daar komt natuurlijk wel wat meer bij kijken, op het gebied van taal, begeleiding en huisvesting. Maar met werkgevers die daar niet bang voor zijn, kunnen we op die manier nog meer vacatures in Zeeland vervullen met Europese werkzoekenden.”
Energietransitie zoekt Zeeuwse probleemeigenaren en oplossers
Stichting Zeeuwse Publieke Belangen (SZPB) en Dockwize dagen ondernemers, onderzoekers en andere vernieuwers uit om innovatieve plannen te ontwikkelen voor de energietransitie in Zeeland. Zij kunnen zich vanaf vandaag aanmelden voor de energiechallenge 'Boost the Energy Transition' en maken kans op financiële ondersteuning tussen €50.000 en €250.000 euro. De challenge is geopend tot 22 maart 2024.
Wat is het probleem?
De energietransitie staat voor aanzienlijke uitdagingen. Met de groeiende vraag naar elektriciteit en het stijgende aanbod ervan, worden we geconfronteerd met netcongestie. Tegelijkertijd tonen studies aan dat elektriciteit slechts tot 50% van de toekomstige energiemix kan uitmaken. Om deze reden is het van cruciaal belang om de ontwikkeling van een klimaatneutraal gas- en warmtenetwerk in Nederland te versnellen, parallel aan de groei van het elektriciteitsnetwerk.
De uitdaging
Hoe kunnen we binnen twee jaar met innovatieve projecten en pilots in Zeeland aantonen dat we de diverse energienetten op een veel intelligentere manier kunnen benutten en laten samenwerken, met als doel de energietransitie te versnellen?
Doe mee met de challenge
Met innovatieve projecten en pilots in Zeeland willen we binnen twee jaar aantonen dat we energienetten efficiënter en in samenhang kunnen inzetten, en zo de energietransitie kunnen versnellen. Ga de uitdaging aan, doe mee aan de challenge en ontvang 6 maanden aan begeleiding door coaches en experts. Bouw aan je projectplan, met als doel een kansrijke aanvraag in te dienen voor subsidie bij het fonds van Stichting Zeeuwse Publieke Belangen.
Inschrijven
Bouw mee aan het energiesysteem van de toekomst! Inschrijven kan tot 22 maart 2024: https://dockwize.typeform.com/BTET2023
MULTI.engineering en Baker Tilly: duurzame partners
Ingenieursbureau MULTI.engineering uit Vlissingen onderzoekt hoe het kan bijdragen aan meer duurzaamheid in de scheepvaart en logistiek. Accountants- en advieskantoor Baker Tilly probeert daar waar mogelijk te helpen. “Voor ons betekent duurzaamheid ook langdurige samenwerking met onze partners en relaties”, zeggen Niko Fierens en Rudi de Munck.
MULTI.engineering is een van oorsprong Belgisch familiebedrijf, met vestigingen in Vlaanderen, Nederland en Slowakije. Zo’n driehonderd medewerkers werken aan technische projecten voor de bouw, industrie, maritieme en offshore sector, vertelt Niko Fierens, mededirecteur van MULTI.engineering. “Hier in Vlissingen werken we in de jachtbouw en ontwerpen we specialistische schepen voor onder meer bagger- en sleepbedrijven en de marine. Damen Yachting, Damen Schelde, Royal IHC, Oceanco en Royal Van Lent zijn enkele van onze opdrachtgevers.”
Verschillende wetgeving
Sinds MULTI.engineering, toen nog onder de naam Pharos, in Vlissingen neerstreek, bestaat er contact met accountantskantoor Baker Tilly in Goes. “Binnen de vestiging in België is intern veel kennis opgebouwd over de Belgische wetgeving, maar in Nederland kloppen we voor financiële dienstverlening en vakinhoudelijke kennis over arbeidswetgeving en belastingen aan bij Baker Tilly. We hebben vestigingen in drie landen. Het is niet altijd gemakkelijk om te gaan met de verschillende regels. Daarnaast werken we aan internationale projecten en hebben we werknemers met meer dan twintig verschillende nationaliteiten. Om zeker te weten dat we volgens de regels werken, is het handig regelmatig te schakelen met een expert binnen Baker Tilly.”
Windmolens
De technici van MULTI.engineering werken op projectbasis, legt Niko uit. “Dat betekent dat het werk met pieken en dalen gaat. In drukke periodes huren we extra mensen in. Nu is het wat rustiger op het gebied van jachtbouw, mede door de oorlog in Oekraïne. Er is meer werk in offshore windparken, al zijn de kosten in die sector erg gestegen waardoor projecten weer worden vertraagd. Het grootste project waar we nu mee bezig zijn, is de ombouw van een bulkschip in Singapore. Dat schip werd oorspronkelijk gebruikt voor het vervoeren van stortladingen. Het wordt nu aangepast om stenen te vervoeren en heel gericht te storten om de kabels en fundaties van offshore windmolens te beschermen.”
Herstructurering
Die onregelmatige stroom van werk heeft ook gevolgen voor Baker Tilly, vertelt Rudi de Munck, partner bij het accountantskantoor. “Naast het gebruikelijke jaarwerk dat periodiek terugkomt, hebben we regelmatig tussentijds contact ter ondersteuning. De structuur van de organisatie heeft onder meer effect op fiscaliteit, risicobeheersing, maar ook op CAO-toepassingen en pensioenen voor medewerkers. Daarom denken we vanuit verschillende disciplines mee met MULTI.engineering.”
Alternatieve aandrijving
Binnen de scheepvaart en logistiek ontstaat steeds meer aandacht voor duurzaamheid, zegt Niko. Zo is er bijvoorbeeld interesse in andere manieren van aandrijving, in plaats van de gebruikelijke zware diesel. “Alternatieven zijn bijvoorbeeld methanol, waterstof of elektriciteit. Wij krijgen regelmatig de vraag of wij een dergelijk schip zouden kunnen ontwerpen of schepen kunnen ombouwen. De technologie is mondjesmaat beschikbaar en we willen klanten graag helpen daarover na te denken. Binnen MULTI.engineering willen we meer focus leggen op het ontwikkelen van innovaties die helpen bij het bereiken van de UN Sustainable Development Goals, zoals schone energievoorziening en schoner water.”
Koppelen
Een verstandige zet, vindt Rudi. “Beursgenoteerde bedrijven worden verplicht te rapporteren wat ze aan duurzaamheid doen. Voor het MKB geldt dat nog niet, maar grote klanten gaan steeds vaker ook van hun leveranciers duurzaamheid eisen. Als proactief accountants- en advieskantoor kunnen we ook daarin met ondernemers meedenken, bijvoorbeeld door te helpen bij de inrichting van de duurzaamheidsverslaggeving of te wijzen op subsidies die op dat vlak bestaan. Of door ondernemers te koppelen aan partners die daarbij kunnen helpen. Dat is het mooie van duurzame relaties: dat je elkaar in een open gesprek verder kunt helpen.”
De 7 belangrijkste verzekeringen voor zzp'ers in 2024
Welke verzekeringen hebben zzp'ers nodig? Of je nu freelance copywriter of zelfstandig schilder bent, ontdek de 7 belangrijkste verzekeringen voor zzp'ers in 2024.
In dit overzicht vind je de meest relevante. Benieuwd naar een specifieke verzekering? Klik dan op die bepaalde verzekering. In de link hieronder kan je het gehele artikel lezen.
- Arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV-verzekering)
- Aansprakelijkheidsverzekering
- Voorraad- en inventarisverzekering
- Zakelijke autoverzekering
- Zakelijke rechtsbijstandverzekering
- Bedrijfsschadeverzekering
- Pensioenverzekering
Lees het gehele artikel hier.
Bron: www.ikgastarten.nl
Europese economie en geopolitiek blijven goederenoverslag North Sea Port parten spelen
Gedurende de eerste negen maanden van 2023 boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 49,6 miljoen ton. Dit is een daling van 11,6% ten opzichte van dezelfde periode in 2022.
De daling betreft 6,5 miljoen ton minder overslag dan in dezelfde periode in 2022. De grootste daling is te noteren bij de massagoederen. Vloeibare bulk (nafta, diesel en biodiesel) daalt met 15,2% en komt uit op 11,2 miljoen ton. Droge bulk (vaste brandstoffen zoals kolen, ertsen, landbouwproducten en bouwmaterialen) boekt 12,7% minder overslag en komt op 26,7 miljoen ton.
Daarnaast gaat ook de containeroverslag achteruit (-7,8%) en komt op 1,6 miljoen ton. Stukgoed (breakbulk) neemt met 5,4% af tot 7,3 miljoen ton. Ro/ro (rollend materieel) blijft status quo op 2,8 miljoen ton.
In twee soorten goederen is een opvallende positieve trend te zien. Gedurende de eerste drie kwartelen van dit jaar werden er meer voedingsproducten behandeld (+9% of +0,3 miljoen ton) en de overslag van producten van de metaalindustrie blijft op het gelijke niveau.
De daling in de goederenoverslag via zeevaart laat zich voornamelijk zien bij de import (-13,1% ofwel 5,3 miljoen ton minder). Bij de export is de daling kleiner (-7,7%, ofwel 1,2 miljoen ton minder). De verhouding import-export is 71% - 29%.
De goederenoverslag via binnenvaart bedraagt 46,8 miljoen ton, wat een kleine daling van 3,8% is (-1,9 miljoen ton) ten opzichte van dezelfde periode in 2022. De overslag via binnenvaart houdt beter stand dan die via zeevaart.
Daling blijft op hetzelfde niveau
Het jaar 2022 was het beste jaar ooit voor North Sea Port. Gezien de wereldwijde afgenomen vraag, energieprijzen en geopolitieke spanningen in Europa en het Midden-Oosten is het niet verwonderlijk dat de overslag dit jaar daalt. De daling manifesteerde zich reeds gedurende de eerste zes maanden maar blijft zich met ruim 11% in min nog steeds op hetzelfde niveau verderzetten. De voorraden in de haven werden weliswaar tot aan de zomer maximaal gevuld, maar sinds het derde kwartaal is de vraag gedaald. Dit is te zien in onder meer de staalindustrie, logistiek en (petro)chemie, en de autosector. Het is dan ook afwachten wat de komende maanden zal geven.
Tekst: North Sea Port
Fotografie: North Sea Port
Het belang van verduurzaming in bedrijven: streven naar meer dan alleen wettelijke verplichtingen
Het RES Zeeland Expertplatform ondersteunt bedrijven met energie besparen. Door een inventarisatie van de energiebesparingen in het productieproces en bij de verduurzaming van gebouwen kunnen de experts je voorzien van advies. Het gaat dan in eerst instantie om de quick wins. Dat zijn de maatregelen, waarmee je direct op energie bespaart. Daarnaast adviseren zij over de verdere mogelijkheden om energie te besparen in jouw organisatie, waarbij je de investering door de besparing terugverdient. Een van die experts is Equans.
Als Commercieel Directeur bij Equans regio Zuidwest is Bart Engels sinds twee jaar verantwoordelijk voor de zakelijke activiteiten in de regio Zeeland en West-Brabant. Duurzaamheid is een belangrijk onderdeel van het werk bij Equans en dat spreekt Bart enorm aan.
Equans biedt technische, digitale, innovatieve en duurzame oplossingen aan opdrachtgevers in de utiliteit, industrie en overheid. Ze ontwerpen, bouwen, installeren, onderhouden en adviseren over technische installaties en onder andere warmtesystemen door heel Nederland. Met landelijke specialistische teams werken ze binnen verschillende businessunits. Een van deze businessunits in Zuid-Nederland is gespecialiseerd in het verduurzamen van utilities: Energy and Utility Partners (EUP).
Bart legt uit: “Onze klanten hebben vaak vragen over verduurzaming. Met ons programma ‘Equans GEREGELD’ helpen we hen om hun doelstellingen te bepalen. Willen ze alleen aan wettelijke verplichtingen voldoen of streven ze echt naar verduurzaming? Wij willen ons concentreren op het laatste, omdat dit ons in staat stelt om bij te dragen aan een duurzamere toekomst. “
Equans EUP-team helpt bedrijven bij het verduurzamen
Bart vertelt dat bij een verduurzamingstraject het EUP-team verschillende mogelijkheden onderzoekt om het bedrijf te helpen energie te besparen, zowel door het analyseren van bedrijfsprocessen als installatietechnisch. Hierbij wordt een nulmeting gedaan om het energieverbruik van processen in kaart te brengen. Er wordt gekeken naar de mogelijkheid om vrijgekomen restwarmte of -koelte te hergebruiken en bijvoorbeeld een bedrijfsgebouw van het gas af te halen. Bij EUP werken ze volgens een vast stramien met het programma ‘GEREGELD’. Dit programma helpt bedrijven hun duurzame doelstellingen te concretiseren en te realiseren. Op basis van de onderzoeken schrijft het team een plan om de gewenste resultaten te behalen.
Bart legt uit dat het doel is om met zo min mogelijk kosten de grootste impact te bereiken. De motivatie van klanten verschilt. Sommige klanten vragen alleen om een rapport om aan de verplichtingen te voldoen, terwijl anderen echt voor verduurzaming gaan. Dit laatste vindt Equans het meest interessant, omdat ze graag meedenken over de beste oplossingen. Het EUP- team van Equans denkt graag mee met klanten om duurzame doelstellingen te behalen.
Bewustwording van noodzaak tot verduurzaming bij ondernemers groeit
Als gevolg van de energiecrisis en de fluctuerende energieprijzen is er een toename van bedrijven die streven naar verduurzaming om hun energiekosten te verlagen. Hoewel de energieprijzen momenteel dalen, verdwijnt de noodzaak om te verduurzamen niet bij ondernemers. Vooral grotere bedrijven die kampen met netcongestie, zijn op zoek naar manieren om te verduurzamen. Door aansluiting op het Expertplatform hoopt Equans deze bedrijven beter te bereiken om ze te ondersteunen bij het versnellen van de energietransitie.
Verduurzaming als middel voor groei
De Commercieel Directeur van Equans Zuidwest benadrukt het belang van verduurzaming voor bedrijven die willen groeien, maar beperkt worden door bijvoorbeeld de uitstoot van stikstof. Equans heeft bijvoorbeeld met succes AMC Natural Drinks geholpen met het optimaliseren van hun productielijn, wat heeft geleid tot verlaging van het energieverbruik en de uitstoot van CO2 en stikstof.
Het Expertplatform sluit goed aan bij de doelstellingen van Equans
Het platform biedt een mix van experts die elkaars kennis en kunde aanvullen om bedrijven van verschillende groottes te helpen bij het besparen van energie. Van de kreet ‘people, planet, profit’ komt de term ‘planet’ bij Equans steeds meer vooraan te staan. De noodzaak om te verduurzamen wordt groter door de opwarming van de aarde. Door bij te dragen aan een betere wereld wil Equans een verschil maken.