Pseudo-eindheffing & de impact op Zeeuwse ondernemers
De aangekondigde pseudo-eindheffing op zakelijke personenauto’s krijgt steeds meer vorm. Met de recente verduidelijkingen vanuit de overheid wordt duidelijk welke impact de regeling vanaf 1 januari 2027 kan hebben op werkgevers. Volgens Josmar van Belzen, vestigingsmanager van Louwman Kia Goes, is dit hét moment voor ondernemers om hun wagenpark onder de loep te nemen.
“Veel ondernemers denken dat er nog ruim de tijd is, maar juist nu kunnen de keuzes die je maakt straks een groot financieel verschil betekenen,” vertelt Josmar. “De overgangsregeling biedt kansen, maar alleen wanneer bedrijven weten hoe de nieuwe regels precies werken.”
Pseudo-eindheffing 2027: niet de kentekendatum, maar de terbeschikkingstelling telt
Eén van de belangrijkste verduidelijkingen die onlangs bekend is geworden, is dat niet de registratiedatum van een auto bepalend is voor de overgangsregeling, maar het moment waarop een werknemer de auto daadwerkelijk ter beschikking krijgt.
“Dat is iets wat veel ondernemers verrast,” legt Josmar uit. “Een auto die al in 2026 is aangeschaft, maar pas in 2027 aan een medewerker wordt toegewezen, valt alsnog onder de nieuwe pseudo-eindheffing. Daarom is het belangrijk om niet alleen vooruit te kijken, maar ook de administratie goed op orde te hebben.”
Volgens hem wordt het zorgvuldig vastleggen van de eerste terbeschikkingstelling steeds belangrijker. Denk daarbij aan leasecontracten, gebruikersverklaringen, sleutelregistraties en fleet-managementsystemen.
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor uw zakelijke wagenpark?
Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers een extra heffing van 12% van de cataloguswaarde van fossiele personenauto’s die ook privé gebruikt mogen worden. Woon-werkverkeer wordt daarbij eveneens gezien als privégebruik.
De regeling geldt voor benzine-, diesel- en hybride personenauto’s (M1-categorie). Volledig elektrische auto’s, waterstofauto’s en bestelwagens vallen buiten deze werkgeversheffing.
Werkgevers kunnen de extra belasting bovendien niet doorberekenen aan hun medewerkers.
Overgangsregeling biedt Zeeuwse ondernemers kansen tot 2031
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling tot 1 januari 2031.
“Juist daarom voeren wij steeds vaker gesprekken met ondernemers die willen weten wat voor hun situatie verstandig is,” zegt Josmar. “Iedere organisatie is anders. Sommige bedrijven kunnen profiteren van de overgangsregeling, terwijl voor anderen een versnelde overstap naar elektrisch rijden financieel interessanter kan zijn.”
Kia EV3, EV5, EV6, EV9 en de nieuwe Kia PV5 bieden ondernemers een toekomstbestendig alternatief
Volgens Josmar is de nieuwe regeling opnieuw een signaal dat elektrisch rijden een steeds grotere rol gaat spelen binnen zakelijke mobiliteit.
“Kia heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in een breed elektrisch modellengamma. Ondernemers kunnen tegenwoordig kiezen uit modellen zoals de EV3, EV5, EV6 en EV9. Daarnaast komt met de Kia PV5 een volledig elektrische bedrijfswagen beschikbaar die speciaal is ontwikkeld voor zakelijk gebruik.”
Juist doordat volledig elektrische personenauto’s buiten de pseudo-eindheffing vallen, verwachten veel bedrijven hun investeringsplannen opnieuw tegen het licht te houden.
“Ondernemers willen vooral goed advies over hun wagenpark”
Bij Louwman Kia Goes merkt Josmar dat ondernemers steeds vaker behoefte hebben aan advies in plaats van alleen een offerte. “Een zakelijke auto koop je tegenwoordig niet meer alleen op basis van de aanschafprijs. Fiscaliteit, Total Cost of Ownership, laadmogelijkheden en toekomstige wetgeving spelen allemaal een rol. Wij helpen ondernemers om dat complete plaatje inzichtelijk te maken.” Volgens Josmar hoeft de nieuwe regelgeving geen bedreiging te zijn.
“Wie zich nu goed voorbereidt, kan straks juist profiteren van lagere gebruikskosten én een toekomstbestendig wagenpark. Dat is precies waar wij ondernemers in Zeeland graag bij helpen.”
